汽车后轮胎外壳名称攻略

点击数：更新时间：2026-02-05 13:40:14

　　在汽车车身结构中，后轮胎上方的外壳并非单一部件，而是由多个功能不同的组件共同构成，准确区分各部件名称有助于车主在养护和维修时精准沟通。以下将从核心部件、关联配件及养护要点三个维度展开详细说明。

　　作为后轮胎上方外壳的主体结构，后翼子板属于车身覆盖件的重要组成部分，其名称源于英文“Rear Fender”的直译，因造型覆盖轮胎上方并延伸至车身侧面而得名。该部件通常采用金属材质（如钢板、铝合金）与车身焊接为一体，或通过螺栓固定（部分改装车型），主要功能包括阻挡行驶中轮胎卷起的砂石、泥水对车身的冲击，同时优化车身侧面空气动力学性能，减少风阻系数。根据车型设计不同，后翼子板可分为内板和外板，内板与车身框架连接，外板则构成车身外观的一部分。

　　位于后翼子板内侧的柔性护板，材质多为高密度聚乙烯（HDPE）或橡胶复合材料，通过卡扣或螺丝固定在翼子板内板与车身纵梁之间。其主要作用是隔离轮胎运转产生的噪音传递至驾驶舱，缓冲砂石对翼子板内板的直接撞击，同时防止雨水、泥沙进入车身内部导致锈蚀。部分高端车型的叶子板内衬会增加吸音棉层，进一步提升NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能。

　　安装在后翼子板外边缘的装饰性或功能性配件，材质包括ABS塑料、橡胶或碳纤维（改装件）。轮眉的主要功能是填补轮胎与翼子板之间的间隙，增强车身侧面的视觉层次感，同时辅助阻挡泥水飞溅至车身漆面。根据安装方式不同，可分为原厂集成式轮眉（与翼子板一体成型）和加装式轮眉（通过3M胶或螺丝固定）。

　　覆盖在后翼子板轮拱内侧的塑料部件，部分车型会将其与叶子板内衬整合设计，主要作用是美化轮拱内部视觉效果，防止泥沙直接附着在翼子板金属表面，同时减少轮胎与翼子板之间的气流扰动。该部件通常采用耐候性塑料制成，可承受-40℃至80℃的温度变化，具备一定的抗老化性能。

　　在更换叶子板内衬或轮眉时，建议优先选择原厂配件或符合OE（Original Equipment）标准的副厂件，确保材质的耐候性和适配性。例如，叶子板内衬应选择具有抗撕裂性能的HDPE材质，轮眉则需考虑与车身漆面的颜色一致性及附着力。避免使用劣质塑料配件，其易在高温环境下变形、开裂，降低防护效果。

　　建议车主每季度对后翼子板及关联配件进行检查：首先清理轮拱内沉积的泥沙、碎石，防止积水导致翼子板内板锈蚀；其次检查叶子板内衬的固定卡扣是否松动，若出现脱落应及时更换，避免行驶中产生异响或脱落；最后观察轮眉是否存在开裂、变色现象，若为塑料材质，可定期涂抹塑料保护剂延长使用寿命。

　　当后翼子板出现轻微剐蹭时，可通过钣金修复或喷漆处理恢复外观；若发生大面积变形或撕裂，应更换原厂配件以保证车身结构的密封性和安全性。对于叶子板内衬的更换，需注意安装时的平整度，避免与轮胎发生干涉，影响行驶稳定性。轮眉的安装则需确保与翼子板边缘贴合紧密，防止雨水渗入缝隙导致漆面腐蚀。

　　通过以上内容，车主可全面了解后轮胎外壳各部件的名称及功能，在日常养护和维修中做到精准识别、科学处理，从而延长车身部件的使用寿命，保障行车安全。